Когда вам рассказывают о том, что произошло, вам кажется, что вы могли бы сами без труда выявить факт автоподставы. Но когда вы не ожидаете подвоха, мошенническая схема может сработать.  Теперь уже нет! Кто предупрежден - тот вооружен!

История эта произошла в Ленинградской области, на безлюдной загородной дороге. На обочине стоит автомобиль – дорогой внедорожник BMW X5. Как только потенциальная жертва проезжает мимо, водитель «баварца» начинает движение и примерно через километр нагоняет и обгоняет автомобиль жертвы. Находясь примерно в ста метрах впереди, он включает правый «поворотник», принимает вправо и прижимается к обочине в непосредственной близости от пешеходного перехода.

Жертва переход видит, но людей, желающих переходить дорогу, как будто нет - ни справа, ни слева. Разумеется, он снижает скорость и уже было проезжает мимо стоящего справа «бумера», как буквально из-под того, перед ним на дорогу выскакивают два человека. Раздается глухой стук о дверь (крыло)…

Законопослушный водитель разумеется, останавливается. И здесь начинается самое интересное - развод на деньги. В нашем случае жертве вменяют в вину нарушение ПДД и… разбитый дорогой телефон (Samsung S8+). Самое интересное: мошенники делают вид, что они не против того, чтобы вызвать «гаишников» - непропуск пешеходов на переходе налицо. Только все это – потраченное впустую время (когда они еще приедут) и дополнительно 2,5 тыс. штрафа. Тем более, что оплачивать ущерб за разбитый телефон виновнику ДТП все равно придется. Может, договоримся? Вы нам «полтинник» на новый телефон и расходимся по-хорошему…

Водитель, впервые рассказавший эту историю, платить отказался. Как именно он вышел «сухим из воды», не сообщается. Но подставщиков, как он сам говорит, он раскусил быстро.

А если бы не раскусил и не согласился на предложение «договориться на месте»? Можно пофантазировать на эту тему. Наверняка один из пешеходов неожиданно обнаружит сильную боль в ноге или руке, сядет на асфальт и начнет «страдать». Почему сразу не обратил внимание на то, что ранен? Был в шоке…

Зачем это ему? Дело в том, что за непропуск пешехода штраф равен 2,5 тысячам (см. выше), а за сбитого человека водителя могут оштрафовать уже 5 тыс. рублей и лишить прав на срок от одного года до полутора лет. В том случае если пешеход получил повреждения средней тяжести, штраф может достигать 20 тыс. рублей, а срок лишения прав – два года. Тяжкие травмы – это уже «уголовка» и, возможно, тюрьма, но до этого, скорее всего, не дойдет. Если, конечно, мошенники не проявят какую-то особенную изобретательность (кетчуп можно купить в любом сельмаге).

Мораль

Проезжая пешеходный переход, у которого вплотную к «зебре» стоит автомобиль (чаще – большой или высокий), будьте предельно осторожны. Снижайте скорость до минимума, внимательно глядите по сторонам.

Выскочивший как черт из табакерки пешеход, неожиданно появившиеся свидетели, разбитый дорогой гаджет – серьезный повод задуматься о том, не подстава ли это.

Да, и не подпускайте чужих людей к своей машине. Они могут ее поцарапать или помять специально, чтобы представить доказательства контакта.

Комиссия по законопроектной деятельности в составе правительства России одобрила проект закона, согласно которому за так называемый «серый» техосмотр предусматривается уголовная ответственность.

Сесть в тюрьму может ответственное лицо, у которого нет аккредитации на проведение такого рода деятельности, и то, которое выдает автомобилистам диагностические карты без реальной проверки технического состояния автомобиля.

Как сообщает ТАСС, правительство также одобрило законопроект, который предусматривает усиление административной ответственности всех участников системы техосмотра. Так, для усиления ответственности технических экспертов предусмотрена возможность назначения им административного наказания в виде их дисквалификации.

За что? За оформление диагностической карты на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении, в отношении которого техосмотр в действительности не проведен или при проведении техосмотра которого выявлено несоответствие транспортного средства обязательным требованиям безопасности. На технических экспертов также распространяется ответственность за передачу в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра сведений о проведении техосмотра транспортного средства, в отношении которого техосмотр не проводился.

Законопроект уточняет состав административного правонарушения, связанного с управлением транспортным средством, на которое в установленном порядке не оформлена диагностическая карта, подтверждающая допуск транспортного средства к участию в дорожном движении. Размер административного штрафа за такое правонарушение предлагается повысить.

Помимо этого комиссия одобрила проект закона об обязательной фото- и видеофиксации процедуры техосмотра транспортных средств. Эта мера позволит достоверно устанавливать факт проведения техосмотра. Предусматривается также государственный контроль за соблюдением операторами технического осмотра установленных требований к его проведению.

Законопроект предусматривает также возможность оформления диагностической карты в виде электронного документа и ее подписания квалифицированной электронной подписью технического эксперта, который проводил диагностику.

Предусматривается установление пропускной способности пункта техосмотра на основании определенного оператором техосмотра значения пропускной способности. Пропускная способность пункта техосмотра будет рассчитываться по специальной методике, утверждаемой уполномоченным федеральным органом исполнительной власти. Проверку правильности таких расчетов в отношении пунктов техосмотра возложат на Российский союз автостраховщиков.

В России появился светофор нового типа – автомобильно-пешеходный

Светофоры бывают двух типов: обычные, сигналами которых руководствуются водители транспортных средств, и пешеходные – для пешеходов, переходящих дорогу. На днях в Москве появились первые необычные светофорные объекты - «обычные» светофоры со специальными «пешеходными» секциями.

 

 

Автомобильно-пешеходных светофоров в Москве пока только три. Они установлены в рамках пилотного проекта, получившего название «Удобный переход». Если эксперимент будет признан удачным, подобную схему, надо полагать, распространят на всю страну.

Цель эксперимента, который был инициирован столичной мэрией и ЦОДД, заключается в том, чтобы избавить пешеходов от длительного ожидания зеленого сигнала на перекрестке.

Если вы хотите лично посмотреть, как это работает, отправляйтесь на перекресток Шмитовского проезда и улицы 1905 года, Волкова переулка и улицы Красная Пресня или Старой Басманной улицы и Токмакова переулка. На этих трех пересечениях внедрена новая, совмещенная схема перехода, которая допускает одновременное движение пешеходов и транспорта, осуществляющего поворот направо.

Как было раньше? Если автомобилю светит зеленая стрелка при повороте направо, то пешеходу наверняка придется ждать своей очереди. Ему будет гореть «красный человечек» на пешеходном светофоре.

В ЦОДД решили учесть международный опыт – пустить транспорт и пешеходов одновременно (в течение одной фазы). Разумеется, у пешеходов в этом случае будет преимущество. Более того, для них разрешающий сигнал светофора будет загораться чуть раньше, чем для автомобилей, поворачивающих направо.

Как-то мудрено получается, нет? Может, просто стоило совместить «зеленую стрелку» на основном светофоре с «зеленым человечком» - на пешеходном? Столичные власти посчитали иначе – придумали новый тип светофора.

Его отличительный символ - загорающиеся белые секции-подсказки с изображением человечка и стрелки. Секции будут информировать участников движения о новом порядке пересечения перекрестка. В дополнение к ним на экспериментальных перекрестках установлены крупные информационные таблички, напоминающие водителям пропустить пешеходов.

А в чем смысл?

Проект «Удобный переход» направлен прежде всего на сокращение времени ожидания пешеходов на перекрестках в «часы пик». На дорогах, где машин много, чтобы перейти дорогу по наземному переходу, приходится долго ждать. Слишком долго, - посчитали в ЦОДД и запустили на трех перекрестках Москвы пилотный проект. Осталось посмотреть, даст ли он положительный результат. По прогнозам, в Шмитовском проезде ожидание разрешения на переход дороги уменьшится в четыре раза, на примыкании Токмакова переулка к Старой Басманной - в два раза, а на перекрестке Волкова переулка и Красной Пресни — в 11 раз.

Вам это ничего не напоминает? Вспомните: «Уступи всем, и можно направо», табличка с зеленой стрелкой справа от красного сигнала светофора. В Москве подобный эксперимент уже проводился, правда, менее технологично… И продержался он недолго. Водители не верили в «чудодейственную» силу «картонки со стрелкой» и упорно ждали разрешающего сигнала. Другие жаловались на двоякую трактовку сигнала светофора и зеленой стрелки-таблички.

На этот раз вместо табличек будут использоваться сигналы светофора. Поможет ли это разгрузить транспортные потоки, покажет время. Водители в массе своей не любят, когда власти усложняют привычные правила. А пешеходы, если что, всегда могут перебежать дорогу на красный свет.

А как же безопасность? А вы не думаете, что совмещение пешеходной и автомобильной фаз движения на перекрестке приведет к снижению безопасности на таком экспериментальном перекрестке? Впрочем, поживем – увидим.

Грядет новая волна реформирования системы ОСАГО. Переход на "натуральное" возмещение убытков (ремонт авто денег) не удовлетворил участников страхового рынка, которые как и прежде заявляют о невозможности работать на рынке ОСАГО из-за его убыточности. Регулятор снова решил изменить правила. И, похоже, не в пользу простых автолюбителей.